Al in de jaren ‘60, nog geen tien jaar na oplevering, wisten de Krimpenaren dat de Algeraburg tot problemen zou gaan leiden. Nog steeds is er geen oplossing, terwijl de files per dag langer lijken te worden. Het is daarom tijd dat er nu echt eens spijkers met koppen worden geslagen.
Het allerliefste zouden we u natuurlijk beloven dat er over vier jaar een tweede brug of een tunnel ligt. Helaas werkt dat niet zo makkelijk.
We zijn afhankelijk van een groot aantal partijen, zoals de Stadsregio, de provincie, het Rijk en onze buurgemeenten. Die moeten het allemaal met elkaar eens worden. Wij moeten niet meer afwachten tot dat spontaan gebeurt. Er moeten nu concrete plannen worden gemaakt voor een èchte oplossing, namelijk een tweede oeververbinding. We moeten ons realiseren dat het hele proces ongeveer vijftien jaar zal gaan duren. Nú beslissen is in 2025 rijden. Onze gemeente moet een Task Force oprichten die zich volledig op het Algera-probleem richt.

In de tussentijd zijn er verschillende maatregelen die wèl op redelijk korte termijn kunnen worden genomen.
Ten eerste moet het VVD-plan om de Algeraburg vierbaans te maken, met een aparte fietsbrug, zo snel mogelijk worden uitgevoerd.
Ten tweede is het grootste deel van de mensen die dagelijks in files voor de brug staan geen Krimpenaar en vaak zijn het zelfs niet eens bewoners van één van de andere Krimpenerwaardgemeenten. Vrachtwagens gebruiken vaak de N210 om de A20 en A12 te ontwijken. Krimpen moet met de provincie om tafel om daar een einde aan te maken. Een weegpunt tussen Krimpen en Bergambacht zou een goed middel zijn om in ieder geval dat sluip-vrachtverkeer te verminderen.

Ten derde dringt de VVD aan op een hernieuwde afweging van diverse belangen bij de brugopeningen van de Algerabrug ten behoeve van de pleziervaart, vooral tijdens de vakantieperiodes. De Hollandsche IJssel maakt deel uit van het Staande Mast Route Besluit, dat naast de beroepsvaart, ook de watersporters het recht geeft veelvuldig de brug te laten openen. De afweging zal dan moeten gaan tussen de vaak voorkomende files bij brugopeningen, waarbij gezondheids-, milieu- en economische aspecten afgezet moeten worden tegen de ruimhartige service aan de recreanten. Kortom: de brug moet minder open.

Concrete punten:

• Er moet zo snel mogelijk een tweede brug of een tunnel komen.

• De gemeente moet niet langer afwachten, maar actie ondernemen. Dat betekent praten en lobbyen bij de andere betrokken partijen ‘tot we erbij neervallen’.

• Bij eventuele fusie-onderhandelingen met de provincie moet een tweede oeververbinding (brug of tunnel) een keiharde eis en voorwaarde zijn.

• Een nieuw regime voor de Staande Mast Route moet ervoor zorgen dat brug vaker dicht blijft.

• Op de N210 moet een weegpunt komen, zodat het sluip-vrachtverkeer vermindert.